一、5月国内航空货运市场弱势回暖
最近已经出来的和即将出来的贸易数据似乎有一个共同的指向——货运市场回暖了。我们先看来自海关总署的数据，海关总署5月《货运监管业务统计快报》显示，今年5月份我国进出口货运总量达到30540万吨，同比增加14.4；其中进口货量增加23.7%，出口增加2.4%。
此外，据知情人士透露今年5月份中国民航货邮运输量同比和环比均出现约1%左右的正增长。单独看这个数字也许说明不了什么问题，但要将其与历史数据对比着看，却能发现一些规律。
对中国民用航空局2006到2011年5月份货邮运量的环比数据进行整理发现，除2010年出现略微的正增长外，其它年份环比数据均为负值，6年均值为-7.9%，如图1所示。由此可见，正常年份下，5月份相对4月份货邮运量下滑是常态，而今年5月市场环比却逆势出现超过2010年的增长态势，我们不得不承认，5月份的市场确实出现回暖迹象。
图1：2006-2011年5月货邮运量环比走势图
但另一方面，对民航局历年货邮运量的同比数据同样进行了整理，如图2所示。对比发现2007-2011年5年间同比数据有增有降，均值为12.3%，这个数字反映了整合市场大盘的一个“势”，换句话说就是，正常年份，5月份货邮运量应该维持一个10%以上的增幅，而今年5月份民航货运市场不足1%的增幅，虽然相对2011年确有提升，但相对12.3%的稳定增幅还是不太理想的。
图2：2007-2011年5月货邮运量同比走势图
综合前面的分析，我们可以判断，5月份国内货运市场确有回暖态势，但这种回暖尚有很大的提升空间，或者说回暖的力度非常有限。
二、传统货航对此次回暖感受不深
从近期出炉的几家传统货航的经营数据来看，传统货航对此次回暖感受并不深。汉莎货运（Lufthansa Cargo）5月货邮运量同比下降12.3%，环比下降10.7%；法航-荷航集团（Air France-KLM）5月货邮运输量同比下降8.8%；华航（China Airlines）货运5月货邮运量环比也下降了3.61%。而国内运营效率相对较高的国航（Air China），5月份货运运力同比下降1.3%，货邮运量9.52万吨，低于去年同期，载运率58.2%，回落2.2%。
此外，国内货运运力比较集中的上海浦东国际机场，从机场货站5月份的运营数据来看，5月进出港货邮运量同比下降4%，业绩也难言理想。
数据来源：根据互联网相关权威媒体新闻和数据整理得出
三、货邮市场增长的不均衡，导致货航“春江水暖鸭不知”
一方面国内货运市场整体温和回稳，而另一方面几家传统货航的业绩依然乏善可陈，这又是为什么呢？
对香港Hactl货站5月份的货邮数据进行分析发现，货航传统优势的欧美和亚太一些市场货邮运量的数据并不是很靓丽，出现不同程度的下降；而中东、东南亚和南美这些货航尚未深度介入的市场的数据整体上还是可圈可点的，由此可以对货航们“春江水暖鸭不知”现象做一个基本的判断：2012年5月货运市场整体货量确实出现略微的回暖态势，但增幅主要来自中东、东南亚和南美（巴西）等新兴市场，而货航们传统优势的欧美等市场，市场形势依然没有太大起色。
图3：5月Hactl货邮环比数据
图4：5月Hactl货邮同比数据
