与旅客运输中有VIP旅客一样，动物的航空货物运输中也有被特别关照的“VIP旅客”。
与普通货物相比，这些“贵宾”们的飞行之旅有哪些不同？本报记者来到中国国际货运航空有限公司（以下简称“国货航”）的北京运营基地，了解到这些特种货物在航空运输中享受的特殊待遇。
动物旅馆静候“佳人”
国货航北京运营基地有4个特殊的货运仓库，它们被称为动物旅馆。动物旅馆专门用于存放从北京始发或者到达北京的活体动物。自建成以来，动物旅馆已经迎来送往了许多特殊“旅客”。
经过严格的安全检查之后，记者跟随工作人员来到了动物旅馆。站在动物旅馆门前，记者可以看到几十米外的地方就是停机坪。这样的位置有利于对动物进行及时运输和装载。
存放活体动物的旅馆房间和一间储藏室差不多大小，高度比一般住房要高一些。每间旅馆的门上都设有玻璃窗，窗上贴着黑色的塑料膜。工作人员告诉记者，这些塑料膜的作用是遮挡阳光。因为有些动物喜光，有些动物则喜欢黑暗。工作人员只要把黑色塑料膜打开或者盖上，就可以为不同的动物营造出舒适的环境。此外，每个房间都有调温装置，房间的墙壁上安置着温度计，用以监控室温。工作人员可以根据动物的习性来调节室内温度。
我们参观的一个房间内存放了一只波斯猫。这只小猫被放在一个大木箱里，木箱内放着食盘和水盘，可供它在里面活动、饮食和休息。箱子上贴着的标签显示，它是在几天前乘坐飞机从英国来到北京的，它的最终目的地是山东省青岛市。
根据《中华人民共和国进出境动植物检疫法》以及有关配套法规的规定，进境或过境的动物必须向出入境检验检疫机关报检，由地方的检验检疫机构办理现场检疫和隔离检疫。大中型动物的隔离期为45天，小动物的隔离期为30天。这只小猫目前正处在隔离检疫期，因此被存放在动物旅馆中。它的主人每天会来给它喂食。
国货航的工作人员告诉我们，在运输旺季，动物旅馆里会有很多动物，既有小猫、小狗之类的常见宠物，也会有丹顶鹤、大熊猫等珍稀动物。由于动物习性不同，工作人员要充分考虑这些特殊的“客人”能否与其他动物和谐相处。猫和狗不是合适的室友，往往会被分置在两个房间里，以免它们相互争斗、冲撞笼子，造成不必要的损失；一个杂技团里的狮子、老虎等动物相处时间长，已经习惯了对方的气味，征求托运人意见之后，就可以存放在同一个房间内；而大熊猫等“贵客”就得享受专属房间的待遇了。
要照顾动物的“福利”
坐飞机的动物种类很多。据国货航北京运营基地相关负责人介绍，鸡、鸭、鱼等食用动物，猫、狗等宠物和猴子、老鼠等实验用动物是活体动物运输的主体，能占到所有活体动物运输的80%左右。除此之外，大熊猫、海豚、金丝猴等珍稀动物的运输任务也很多。
国货航北京运输基地特运室副经理吕岚告诉记者，活体动物运输和一般货物运输有所不同，需要承运人对动物的习性十分了解，并以此为依据提出正确的航空运输建议。“在客人订舱的时候，我们会替客户选择适宜的机型。在选择过程中，我们不仅会充分考虑供氧、温度控制等空中运输条件，还要考虑动物运输包装和地面存储环境等因素。”吕岚说。
在上机之前，动物也需要经过安检。不同动物的安检方法也有所不同：装箱的小鸡、小鸭可以直接用X光机来完成安检，而大熊猫、狮子、老虎等大型动物则需要由安检人员进行目视和手检。
珍稀动物在日常航空动物运输中所占的比重并不大，但是所需的准备工作却特别多。在运送珍稀动物时，国货航会要求托运人提供专业的押运员，并协助托运人办理相关手续。在办理完手续到在关舱门之前的这段时间内，押运员可以随时关注托运动物的状态。
与普通货物相比，动物在飞行过程中需要供氧和调温，这就对飞机的性能提出了更高的要求。国货航承担了国航股份全部客机航班腹舱的载货权，更自主经营了10架波音747-400型全货机。上述机型中的大多数飞机的货舱可以调控温度。在特殊情况下，国货航还会根据托运人的申请，为特殊货物调换机型。
在接收活体动物之前，国货航的工作人员需要检查托运人提供的运输文件、检疫证明等一系列专业运输文件，确认托运人的托运资格和动物的健康状况。此外，国货航的工作人员还要检查活体动物的包装。包装必须符合空运的要求，既要坚固、结实，能够防止动物逃逸，又要大小适宜，充分考虑动物在运输过程中的舒适度，以避免动物在运输过程中受到惊扰，甚至出现自我伤害等情况。
“国内运输从交货到空中运输到提货，往往需要四五个小时。如果包装不符合航空运输的要求，动物在笼箱里待久了就会很焦虑，甚至会去撞笼箱。有的动物气性大，头都会撞破。所以动物包装容箱一定要充分考虑到动物的习性和福利性。”国货航北京运营基地特运室经理刘爽告诉记者。
由于大多数野生动物无法忍受嘈杂、陌生的环境和变化过大的温度，刘爽介绍，国货航特种货物运输部门在运输动物时，会充分考虑整体运输时间，通过各环节运输资源的合理编排，将动物从收运到交付的整体运输链实现最短时效化。也就是说，国货航会尽量安排最早的航班来运输动物，以缩短运输时间。
“责任”谁来承担？
特种货物与一般货物相比，保障更难，容易发生的状况也更多。如果在运输过程中发生意外，该如何界定责任？对此，刘爽告诉记者，国货航北京运营基地特运室成立19年以来，没有发生过一起重大责任事故。如果万一发生问题，也有明确的责任界定方法。
“收运货物的时候我们会检查包装和相应的文件，这两样是最关键的。如果包装不符合运输要求，而承运人没检查出来，比如运宠物狗的时候，包装发生破损，狗的脖子卡在笼箱上致使宠物狗窒息，承运人就可能会存在关联责任。”刘爽说。
国货航北京运营基地还建立了一套完整的动物运输保障程序：飞机装载的时候，现场搬运人员如果发现笼箱破损、装机包装出现问题或者动物死亡、呈现病态等情况，就会马上停止装机，并迅速报告给相关负责人。
在笼箱不存在问题，相关文件也证明动物健康的情况下，如果动物在笼箱里死亡，具体责任会视情况而定。比如，因为飞机没有供氧等原因造成动物死亡的，航空公司就可能要承担责任。刘爽告诉记者，这类情况非常少见，最容易发生的事故是小鸡、小鸭因为运输数量过多而窒息死亡。
“在航空运输中，小鸡因为数量多，所以耗氧量大，再加上夏天机坪很热，放置时间太长，就有可能导致死亡。”刘爽说，“后来我们研究出解决办法：一是夏天收货时要限制重量，确保有效供氧。二是研制出适宜小鸡、小鸭运输的‘中空多孔包装’，增加动物的吸氧量。三是确定专属操作流程环节。我们在装机时最后再装小鸡、小鸭等活体动物，卸货的时候，第一时间把鸡苗、鸭苗卸下来放到没有阳光直射的货棚里，从而有效降低小鸡、小鸭在运输中的损耗率。”
为了让动物在运输过程中保持健康和活力，国货航北京运营基地的工作人员还总结了多种办法。国货航市场部门就完善了马的运输流程。2010年，国货航从大洋洲运输了一批赛马到北京。经过长途“旅行”后，赛马很焦虑。国货航北京运营基地凭借专业的知识和保障经验，及时为这些马匹提供了专门的场所，由押运员带着这些赛马遛圈。遛完之后，赛马的情绪恢复平静了。此时，国货航北京运营基地的相关部门会同海关、检疫在现场进行报关和报检，及时对集装箱马厩进行清理，将它们装到运马车上，成功完成了这一运输任务。
